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除了今年的新期外,至 2020 年前 ,長榮航共將引進 28 架新機,包括 787-9 共 4 架,787-10 共 20 架,以及 4 架飛機。
其中,長榮航預料今年客運運量可再較去年成長 2 成,客運需求短中長期皆可成長,整體航網中轉旅客仍可持續增加。
商品訊息描述: 長榮航 (2618-TW) 總經理陳憲弘昨(14) 日指出,因應今年增班需求,目前規劃將要增加 350 名空服員,且每年新增 150 名機師,對於一例一休增加的人事成本,他則回應,預估今年人事費用將增加 2 億元。
另外,針對燃油避險支出,陳憲弘說 >借款利率最低 ,去年燃油避險支出已降為 20.07 億元,年減 45%,今年第一季更僅有 1.4 億元。
截至去年底長榮航共有 76 架飛機,今年資本支出估約 250 億元引進 12 架新機,包括 A330-300 4 架、777-300ER 7 架,以及 1 架 777F 貨機,將用以增班,包括美國線的舊金山、芝加哥,以及多倫多和溫哥華;另一方面,兩岸航線重分配後,取得松山 - 浦東、松山 - 重慶以及松山 - 天津。
從整體營運來看,陳憲弘指出,5 月底起 將陸續增加美國線的航班,預計今年 一季會比一季好,特別是第三季旺季效應可期。
陳憲弘表示,未來將持續增班北美既有航點,深化與聯盟聯航的合作關係,強化貨運電子化服務並開發高價貨源。
陳憲弘說明,去年調薪約 2-3%,再加上第四季發出 4 個月年終獎金、以及空服員人 數增加,使人事成本增加約 17 億元。
法人評估,日前聯合航空強行將亞裔乘客拉下機引發的爭議,後續可望出現轉單效應,有利長榮航美國線航班再提升載客率,長榮航表示,目前尚未看到明顯因此事件拉升載客率,但由於持續強化美國航班中轉東北亞、東南亞 的航網,後續的確對載客有助益。
長榮航釋空服員職缺了!首波將招募350人
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